Según la redacción actializada del Diario la Republica, se tiene esta información:
El Tren de cercanías de Lima a Ica, anunciado por el expresidente Pedro Castillo, es una megaobra que buscará unir estas regiones de la costa en un máximo de tres horas. Según las autoridades, se espera beneficiar a 969.000 habitantes a través de una infraestructura ferroviaria de 323,7 kilómetros. De acuerdo a los planes iniciales, algunos tramos tendrán túneles y en otros se emplearán viaductos elevados para poder preservar cruces de avenidas urbanas o accidentes geográficos.
Tren de cercanías: ¿cuál es el estado actual del proyecto?
La Cámara de Comercio Peruano China (Capechi) ha mostrado interés en ejecutar el proyecto del Tren de cercanías. La gobernadora regional de Lima, Rosa Vásquez, se reunió con un grupo de empresarios de este conglomerado para incentivar las inversiones en beneficio de esta obra.
Durante el evento, Vásquez fue designada como consultora honoraria de la Cámara con el fin de estrechar lazos y promover a la cooperación comercial y económica de todas las provincias que conforman el departamento de Lima.
Sin embargo, de acuerdo al portal Peruvias, aun no se tiene conocimiento oficial, ya que la fiebre o novedad estuvo hasta incios del año 2021.
Eduardo González, titular del MTC, indicó que se retomarán los estudios de factibilidad de este proyecto que requerirá de una inversión de US$ 5 mil millones
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que para marzo de este año se retomarán los estudios de factibilidad del proyecto Tren de cercanías Lima- Ica, obra que está a cargo de la empresa China Railways.
En un reciente informe presentado en el diario Perú21, se informó que esta obra ferroviaria, que requerirá de una inversión de más de US$ 5.000 millones, está en su etapa inicial y que estos estudios que realice el MTC servirán para demostrar si es viable su ejecución, además de saber el costo real a invertirse.
Juan José Cárdenas, representante de EY Law, fue consultado sobre este tema y refirió que en base a los resultados del estudio de factibilidad, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones deberá definir si vale la pena hacer la obra, si es rentable socialmente porque el recurso es escaso y si se realizará por la modalidad pública, APP o Gobierno a Gobierno.
Por su parte, Javier Correa, exdirector de Promoción de Inversiones de ProInversión y socio de Emedos, mencionó en dicho diario que si bien el Tren de cercanías Lima-Ica liberará el transporte de pasajeros, se deberá complementar con el Anillo Vial Periférico, que comience al sur de Lurín porque en esa zona se da la congestión vehicular.
Sin embargo, el especialista mencionó también que si el estudio de factibilidad es aprobado, esta concesión no se daría en este 2021 puesto que la caja fiscal está golpeada por la pandemia de la COVID-19, por lo que se debería considerar para el presupuesto del 2022 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
